Новая система оплаты проезда и борьба со свалками в Новосибирске 20 лет назад

2006 год. В Новосибирске запустили оплату проезда по единой транспортной карте. Прикладываешь проездной к терминалу — и готово. Но была проблема: карта была единой лишь по названию. Кошельков на ней два: для метро и для наземного транспорта, и пополнять их нужно было в разных местах.

«Независимо от того, где положены деньги, можно будет ездить в метрополитене, в наземном транспорте, в частном. Автоматически эти поездки будут считываться», — обещал тогда начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Андрей Ксензов.

Также успокоили льготников: многие решили, что их социальные карты больше не действуют, но они оставались действительными до января. С подозрением к новинке отнеслись частники, которые с установкой терминалов решили не спешить, хотя с крупными перевозчиками договориться удалось. Сами новосибирцы в 2006 году оказались не готовы массово приобретать транспортную карту. За месяц было продано лишь 10 тысяч проездных.

Пассажиры к новинке тоже присматривались с опаской. «Сложности с кондукторами бывают, такой негатив идет от них! То им лень за прибором идти, то он не работает у них, то еще третье-десятое», — жаловался пассажир Андрей Кошелев.

В итоге единая транспортная карта все же начала работать в муниципальном транспорте, а частники долго к ней присматривались. Лишь спустя 11 лет новая система оплаты заработала во всем транспорте. В 2025 году первоначальная единая транспортная карта исчезла. Сегодня работает социальная карта жителя Новосибирской области: быстро, удобно, а льготы и скидки остались прежними.

Пьяные за рулем были острой проблемой начала двухтысячных. Статистика говорила сама за себя: в год в Новосибирской области задерживали 30 тысяч нетрезвых водителей, и это только те, кто попался.

«В 2006 году было 17 ДТП с летальным исходом. 95 процентов — по вине пьяных водителей», — отмечал начальник Кировского ГИБДД Руслан Гордиенко.

Одного такого нарушителя задержали в сентябре 2006-го. Водитель грузовика приехал из Рубцовска и, когда добрался до Новосибирска, уже не различал цвета. Как показал небольшой тест, сибиряк осилил счет лишь до четырех.

«Это тяжелая стадия опьянения. То есть человек, находясь в таком состоянии, на ногах стоять не будет», — констатировала заведующая отделением медицинского освидетельствования наркологического диспансера Ирина Сидоренко.

Тех, кого ловили, ждал суд и лишение прав. «14 тысяч случаев было уже выявлено. По всем фактам были составлены административные протоколы», — сообщал старший инспектор управления ГИБДД Александр Герасимов.

Впрочем, по данным судов, права отбирали не у всех: около 10% избегали наказания, нанимая адвокатов и ища ошибки у инспекторов. По данным врачей, к ним часто привозили одних и тех же людей. И самое удивительное — среди дорожных пьяниц было много профессионалов, тех, кого баранка кормит, например, таксистов.

«Часто доставляют таксиста с линии прямо на автомобиле, который принадлежит фирме, находящегося в остром наркотическом опьянении. Оно выражается тем, что он просто засыпает. Буквально засыпает. Остановился на перекрестке и спит», — добавляла Ирина Сидоренко.

В итоге наказание за употребление спиртного за рулем начали ужесточать. Сегодня это штраф в 45 тысяч рублей и лишение прав до двух лет. За повторное нарушение предусмотрена уголовная ответственность и конфискация машины. Новые меры работают: как показывает статистика, за 19 лет число пьяных водителей только в Новосибирской области уменьшилось на 99%.

Во второй половине нулевых в Новосибирской области всё больше появлялось мусорных свалок в лесу. В 2005 году зеленые зоны Первомайского района утопали в мусоре. Найти грибы и ягоды было трудно, зато желающим обзавестись старым чемоданом или куском арматуры было чем поживиться.

«Остальное валили местные жители, потому что знают, куда везти. Экономили бензин. Здесь, например, есть свалка, где видно, что она прям с ХБК, катушки конкретные», — возмущался местный житель Юрий.

Сознательные граждане с таким мириться не хотели: записывали номера машин нарушителей и вешали запрещающие таблички, но попытки часто ни к чему не приводили. «Я конкретного знаю человека. Раз сказал, потом сказал: "Ну все, значит, в следующий раз мы выбиваем тебе стекла". То есть здесь дошло уже до мордобоя. У меня собаку отравили из-за того, что я боролся с тем, что здесь навалили», — делился он.

Обращения в районную администрацию не помогали. Соответствующего закона не было, оштрафовать нарушителей было невозможно, а расчистка свалок требовала больших денег, которых не было.

«Необходимо дополнительное финансирование, потому как вывоз на полигон — дорогостоящее мероприятие», — отмечал главный лесничий муниципального учреждения «Горзеленхоз» Николай Палигин.

Проблема потребовала решения, и законы начали ужесточать. С 2008 года за загрязнение лесов и организацию несанкционированных свалок ввели административную ответственность. Сегодня за мусорный отвал в лесу грозит не только штраф, но и уголовная ответственность. Обнаруженные свалки Минприроды и прокуратура обязывают ликвидировать владельцев земли. Но, несмотря на новые способы борьбы, проблема стихийных свалок остается актуальной.

Еще одна актуальная тема второй половины нулевых — переход на европейскую систему образования. К 2010 году в университетах должна была появиться двухуровневая система: магистр и бакалавр. Приживется ли новшество, многие специалисты сомневались.

«Мы пытаемся внедрить все эти вещи в ситуации, когда наши дети слишком рано заканчивают школу. В 16–17 лет. О каком серьезном выборе профессии можно говорить?», — рассуждал ректор Сибирской академии государственной службы Евгений Бойко.

Ожидалось, что болонская система сделает российских выпускников востребованными на международном рынке труда. Основной ее принцип: минимум базовых знаний, максимум специализации. К этому большинство вузов оказались не готовы. Специалисты говорили: ввести две ступени высшего образования недостаточно, необходимо изменить его содержание, иначе некоторые вузы могут просто обрубить пятый год обучения без изменения учебных планов.

«Если волевое решение такое произойдет, и нам будет предписано перейти на двухуровневую болонскую систему, то подготовка к этому должна быть более тщательной», — предупреждал профессор Новосибирского государственного архитектурно-строительного университета Рифат Гусейнов.

В итоге в 2011 году все университеты перешли на болонскую систему. Но спустя 11 лет её вновь изменили. Тем, кто учился по программам бакалавриата и магистратуры, дали возможность завершить обучение, но для новых абитуриентов эти ступени исчезли. Сегодня вузы полностью вернулись к традиционной модели — специалитет и базовое высшее образование.