Транспортная карта и болонская система в вузах в Новосибирске 20 лет назад

2006 год. В Новосибирске запустили оплату проезда по единой транспортной карте. Прикладываешь проездной к терминалу — и готово. Но есть проблема: пока карта единая лишь по названию. Проездных кошельков на ней два: для метро и для наземного транспорта. Пополнять их нужно в разных местах, что очень неудобно. Проблему обещали исправить к новому году.

«Независимо от того, где положены деньги, можно будет ездить в метрополитене, в наземном транспорте, в частном. Автоматически эти поездки будут считываться», — обещал начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска Андрей Ксензов.

Успокоили и льготников: многие решили, что их социальные карты больше не действуют, но это не так — они оставались действительными до января. С подозрением к транспортной карте отнеслись частники — с установкой терминалов решили не спешить, хотя с крупными перевозчиками договориться удалось.

Новосибирцы приобретать транспортную карту в 2006 году оказались не готовы: за месяц было продано лишь 10 тысяч проездных. «Плоховато пока! 1-го числа продала 34 штуки, а так 8», — признавалась продавец Единой транспортной карты Наталья Пилипенко. Пассажиры к новинке пока только присматривались. «Сложности с кондукторами бывают — такой негатив идет от них! То им лень за прибором идти, то он не работает у них... То еще третье-десятое», — жаловался пассажир Андрей Кошелев.

В итоге единая транспортная карта все же начала работать в муниципальном транспорте Новосибирска. А частники еще долго присматривались к новой системе. Лишь спустя 11 лет она заработала во всем транспорте. В 2025 году первоначальная Единая транспортная карта исчезла. Сегодня работает социальная карта жителя Новосибирской области: быстро, удобно, а льготы и скидки остались прежними.

Пьяные за рулем — острая проблема начала двухтысячных. Статистика такова: в год в Новосибирской области задерживали 30 тысяч нетрезвых водителей, и это только те, кто попался. «У меня в 2006 году было 17 ДТП с летальным исходом. 95 процентов — по вине пьяных водителей», — вспоминал начальник Кировского ГИБДД Руслан Гордиенко.

Одного такого нарушителя задержали в сентябре 2006-го. Водитель грузовика приехал из Рубцовска. Когда добрался до Новосибирска, уже не различал цвета. Как показал небольшой тест, сибиряк осилил счет до четырех, а дальше не смог. «Это тяжелая стадия опьянения. То есть человек, находясь в таком состоянии, на ногах стоять не будет», — констатировала заведующая отделением медицинского освидетельствования наркологического диспансера Ирина Сидоренко.

Тех, кого поймали, ждал суд и лишение прав. «14 тысяч случаев было уже выявлено. По всем фактам были составлены административные протоколы», — отмечал старший инспектор управления ГИБДД Александр Герасимов. Впрочем, по данным из судов, права отбирали не у всех: 10% избегали наказания, нанимали адвокатов, искали ошибки у инспекторов и продолжали ездить. По данным врачей, к ним часто привозили одних и тех же людей. И самое удивительное — среди дорожных пьяниц много профессионалов, тех, кого баранка кормит, — таксистов.

«Часто доставляют таксиста с линии прямо на автомобиле, который принадлежит фирме, и он находится в состоянии острого опьянения. Опьянение выражается тем, что он просто засыпает. Буквально засыпает: остановился на перекрестке и спит», — рассказывала Ирина Сидоренко.

В итоге наказание за употребление спиртного за рулем начали ужесточать. Сегодня это штраф в 45 тысяч рублей и лишение прав до двух лет. За повторное нарушение предусмотрена уголовная ответственность и конфискация машины. Новые меры работают: как показывает статистика, за 19 лет число пьяных водителей только в Новосибирской области уменьшилось на 99%.

Во второй половине нулевых в Новосибирской области всё больше появлялось мусорных свалок в лесу. В 2005 году зеленые зоны Первомайского района утопали в мусоре. Найти грибы и ягоды было трудно, зато желающим обзавестись старым чемоданом или куском арматуры было чем поживиться.

«Остальное валили местные жители, потому что знают, куда везти. Экономили бензин. Здесь, например, есть свалка, где видно, что она прям с ХБК, катушки конкретные», — рассказывал местный житель Юрий. Сознательные жители с таким мириться не были готовы. Они записывали номера машин нарушителей, пугали запрещающими табличками, но все их попытки ни к чему не приводили.

«Я конкретного знаю человека. Раз сказал, потом сказал: ну все, значит, в следующий раз мы выбиваем тебе стекла. То есть здесь дошло уже до мордобоя. У меня собаку отравили из-за того, что я боролся с тем, что здесь навалили», — делился он.

Обращения в районную администрацию не помогали. Соответствующего закона не было, оштрафовать нарушителей было невозможно, а расчистка свалок требовала больших денег, которых не было. «Необходимо дополнительное финансирование, потому как вывоз на полигон — дорогостоящее мероприятие», — отмечал главный лесничий муниципального учреждения «Горзеленхоз» Николай Палигин.

Проблема потребовала решения, и законы начали ужесточать. С 2008 года за загрязнение лесов и организацию несанкционированных свалок ввели административную ответственность. Сегодня за мусорный отвал в лесу грозит не только штраф, но и уголовная ответственность. Обнаруженные свалки Минприроды и прокуратура обязывают ликвидировать владельцев земли. Но, несмотря на новые способы борьбы, проблема стихийных свалок остается актуальной.

Актуальная тема второй половины нулевых — переход на европейскую систему образования. К 2010 году в университетах должна была появиться двухуровневая система: магистр и бакалавр. Приживется ли новшество — многие специалисты сомневались.

«Мы пытаемся внедрить все эти вещи в ситуации, когда наши дети слишком рано заканчивают школу, в 16-17 лет. О каком серьезном выборе профессии можно говорить?» — рассуждал ректор Сибирской академии государственной службы Евгений Бойко.

Болонская система должна была сделать российских выпускников востребованными на международном рынке труда. Основной ее принцип: минимум базовых знаний, максимум специализации. К этому большинство вузов оказались не готовы. Специалисты говорили: ввести две ступени высшего образования недостаточно — необходимо изменить его содержание. Некоторые вузы могли просто обрубить пятый год обучения без изменения учебных планов.

«Если волевое решение такое произойдет, и нам будет предписано перейти на двухуровневую болонскую систему, то подготовка к этому должна быть более тщательной», — предупреждал профессор Новосибирского государственного архитектурно-строительного университета Рифат Гусейнов.

В итоге в 2011 году все университеты перешли на болонскую систему. Но спустя 11 лет ее вновь изменили. Тем, кто учился по программам бакалавриата и магистратуры, дали возможность завершить обучение, но для новых абитуриентов эти ступени исчезли. Сегодня вузы полностью вернулись к традиционной модели — специалитету и базовому высшему образованию.