Работа на одном из участков Восточного обхода застопорилась: специальный репортаж «Вестей»

Виктор Чертков, Индивидуальный предприниматель: « Ситуация такая, что у меня сегодня банк требует продать квартиру и я могу оказаться на улице. Я просчитывал все, я консультировался. Я просто не мог представить, что в течение года меня кинут».  

Вспомнить терминологию лихих 90-ых руководителей нескольких новосибирских транспортных компаний заставил опыт работы на крупном федеральном дорожном объекте - Восточном обходе Новосибирска. 2 года назад на строительство объездной трассы их привлек субподрядчик объекта - московская группа компаний "Инфраструктура" и ее дочернее предприятие - СМК ЛИНК. Расчеты с самого начала шли с задержками и не в полном объеме. В итоге недавно московская структура и ее дочка из Новосибирска - вовсе исчезли - оставив на память огромные долги и незавершенный участок федеральной дороги.

Артур Шевелев, Представитель ООО "Нордэкс": « На сегодня я нашел порядка 10-15 подрядчиков. Это различные организации, предоставляющие услуги спецтехники, которые не получили денежные средства, общий пул денежных средств, которые испарились, исчезли, он составляет около 100 миллионов рублей».

Михаил Молостов, директор ООО "Эко-кран": «Им были авансовые платежи проведены в сумме полмиллиарда рублей. Но освоена была только половина. Остальные деньги неизвестно куда ушли и мы не можем понять - что происходит? Где наши деньги тогда? За которые мы работали, работала наша техника, честно, добросовестно».

Деньги в самом деле испарились уже подтвердил суд. Попытка законным способом взыскать долг провалилась. Счета Инфраструктуры и Линка пусты.

Ольга Омелаенко, Корреспондент : «Вот так сегодня выглядит новосибирская производственная база группы компаний Инфраструктура, которая получила полмиллиарда рублей на строительство 15 километров Восточного обхода Новосибирска. Затишье, запустение, разруха. Техника вывезена, стриотельные вагончики разобраны, остался только офис. Посмотрим - работает ли там кто-нибудь».

Кабинеты инженера, бухгалтера, руководителя филиала - пустуют. Охранник признается - шансов застать кого-то из ответственных лиц на месте - никаких. Едем на сам объект, где должна кипеть работа по освоению федерального аванса. В этом месте Инфрастурктура сегодня должна возводить высокую насыпь, по которой пройдет трасса. Но и здесь - та же первозданная тишина. Все телефоны ответственных за этот участок организаций - молчат.

«Вести» обратились к заказчику стройки - в федеральное управление автодорог. В ответе на запрос сказано - Сибуправтодор следит за соблюдением сроков, но внутреннюю финансово-хозяйственную деятельность подрядных организаций, то есть целевое расходование федеральных денег на объекте - не контролирует. Генеральный подрядчик всего Восточного обхода - компания Сибмост - признает - субподрядчик, выбор которого был согласован с ФУАДом, оказался недобросовестным.

В прошлом году взаимоотношения ОАО "Сибмост" и Группы компаний "Инфраструктура" перешли в юридическую плоскость по причине невыполнения субподрядчиком своих обязательств. В данный момент мы считаем преждевременным комментировать обстоятельства и детали этого спора хозяйствующих субъектов.

«Сибмост» заверяет на сроках строительства эти проблемы не скажутся, генподрядчик собственными силами обязуется выполнить работы, за которые уже заплатили Инфраструктуре. Но вопрос - кто выплатит долг новосибирским компаниям и найдет пропавший аванс - так и остается без ответа.

Артур Шевелев, Представитель ООО "Нордэкс": « Те 500 миллионов, которые были выделены Инфраструктуре - это не единственный эпизод. По России есть 6 таких объектов, в отношении которых проводилась такая же работа и все эти объекты в таком же состоянии, что и здесь Точно также - везде федеральные средства».

Руководители новосибирских компаний-суб-суб подрядчиков Восточного обхода обратились в полицию с указанием признаков мошенничества в действиях партнера. Но пока все ограничилось передачей заявлений по разным инстанциям. Вести тоже направили запрос в областное управление внутренних дел. И региональный минтранс, который также курирует федеральную дорожную стройку. Ответы из этих структур на вопрос - кто будет искать пропавшие федеральные деньги - пока не получили.