Половина перевозчиков такси работают на Новосибирском рынке нелегально

«Чтобы выявить нелегальных перевозчиков сегодня мы можем только проводить выездные проверки и контрольные покупки, но для этого каждый раз необходимо собирать межведомственную комиссию, включающую в себя от 3 до 4 ведомств. Это проблематично. Необходимо упростить процедуру контрольных закупок, тогда нелегалов выявлять будет в разы легче»,  - пояснил Андрей Кулаков, член общественного совета при министерстве транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области. 

Половина рынка такси  - нелегальна, поэтому нет никаких гарантий безопасности. Есть и еще одна проблема -  водители работают неофициально и в нескольких таксомоторных компаниях сразу. Неофициально означает, что за жизнь и здоровье пассажира они не несут никакой ответственности. Таковы правила рынка. Перевозчики  минимизируют цену поездки, а расходы на ежемесячную заработную плату водителям,  в этом случае, в цену поездки не входят. Выход - пользоваться услугами легальных перевозчиков, их можно привлечь к ответственности. Хотя доказать факт поездки непросто, ведь таксисты чек не выдают, человека на время поездки не страхуют.

«Если бы водители работали в такси официально, то каждая поездка стоила бы дороже в среднем на 35 рублей. Один километр по городу сегодня стоит 11 - 12 рублей. А средний чек по Новосибирску -  200 рублей»,  - уточнила Ирина Зарипова, председатель общественного совета по развитию такси в регионах. 

В условиях, когда агрегаторы и сетевые диспетчерские службы демпингуют на рынке, устанавливая цену за поездку в пределах 50 рублей, трудоустраивать водителей и поднимать тарифы таксопаркам невыгодно.  Еще один минус падения стоимости цен на услуги такси - экономия на парке машин.

« Две компании из нескольких десятков частично обновили в этом году парк машин. И те взяли автотранспорт в кредит», - заявил Андрей Кулаков, член общественного совета при министерстве транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области. 

Ключевой проблемой на рынке такси остается безопасность персональных данных потребителя. Не так давно на рынок Новосибирска зашел международный перевозчик «Uber». Чтобы стать клиентом компании и воспользоваться услугами необходимо авторизоваться, ввести персональные данные и данные своей банковской карты. В конце поездки сумма за нее автоматически списывается с банковской карты пассажира, тем банком, с которым работает таксомоторная компания. Конечно, безопасность совершения таких операций и размеры суммы списания контролирует банк, но есть одна оговорка.

«Дело в том, что все базы данных «Uber» и все серверы находятся за границей и их сложно контролировать в России. Это неправильная ситуация и небезопасная для человека. Мы считаем, что если агрегаторы работают в России, то их базы данных тоже должны находиться в России, иначе мы не можем гарантировать безопасность персональных данных человека», - пояснила Ирина Зарипова, председатель общественного совета по развитию такси в регионах. 

Сегодня рынок такси доступен для всех. Начать работу может  любое приложение . Во главе угла стоит не качество и безопасность, а энная сумма денег, открывающая дверь на рынок. Сегодня для организации диспетчерской службы, которая дает информацию о пассажирах водителям, требуется 10 миллионов рублей. В недалеком прошлом сумма была в десять раз меньше.

Чтобы проверить легально ли работает таксист, который к вам направляется, при заказе по госномеру машины, на сайте Минтранса можно проверить есть ли разрешение на перевозку пассажиров. Это гарантия того, что в случае возникновения чрезвычайной ситуации можно будет что-то взыскать с перевозчика. 

Пресс-центр ГТРК «Новосибирск»