В Забайкальском крае в День Победы запустят железнодорожный ретро-состав

Никита Бакулин, корреспондент: «Букву «Л» эта серия паровозов получила неспроста, не зря и железнодорожники называют ее «лебедянка», или ласково – «лебёдушка». Всё дело в том, что имя главного конструктора этих локомотивов – Лев Лебедянский. Ну, а в народе прочно укоренилось название «Победа».

Всё потому, что начали производить эти корабли стальных магистралей в победный 1945 год. Всего с заводов вышло больше четырех тысяч таких машин. А этот красавец появился на свет в 1955 году, в его активе больше миллиона километров пробега. И после списания «в запас» «Л 5110» в этом году вновь встанет на рельс на радость публике. Но – лишь после того, как ему придадут надлежащий вид.

Вячеслав Камышев, и. о. главного инженера Эксплуатационного локомотивного депо «Чита»: «Заменены разного рода «резинки», втулки, резино-металлические детали, произведено техническое обслуживание тормозного оборудования, произведено необходимое снабжение паровоза углем водой».

«Хоть это и машина, но со своей душой», – говорит о локомотиве машинист Алексей Харьков, который вот уже пять лет подряд управляет праздничным ретро-составом.

Алексей Харьков, машинист паровоза: «Начинаем понемногу доводить до ума, чтобы к 9 мая все было нормально – работало, дудело, свистело. Здесь больше физического труда, потому что здесь все тяжелое, все горячее. В электровозе или тепловозе – там такой работы особо нет, а здесь приходится работать физически – уголь кидать, за всем смотреть, вот такая система».

До самого торжественного старта девятого мая экипаж машины трудовой – а это машинист, его помощник и кочегар – будут проверять все системы паровоза, круглосуточно топить котел и поддерживать необходимое давление пара. А в День Победы к локомотиву присоединят ретро-вагоны, почетными гостями которых станут ветераны-железнодорожники, и состав будет курсировать между станциями Чита-1 и Чита-2, своим мощным сигналом прославляя подвиг советского народа.