После чего по винтику был восстановлен до заводского состояния умелыми руками последнего хозяина.
"Я больше 15 лет работал автожестянщиком, то есть рихтовка, шпаклевка, подгонка, зазоры ─ это мое дело. Работал также стапельщиком, занимался геометрией кузова", ─ рассказывает Дмитрий Прощалыкин.
Примечательный факт: с 46-го по 51-й год неприхотливый мотоцикл выпускали в городе Ижевске для нужд Красной армии, но с 38-го по 45-й техника служила германскому Вермахту под названием NZ-450. После капитуляции конструктор мотоцикла инженер Густав Вебер перевез чертежи и станки фирмы DKW, чтобы начать производство в СССР.
Мотореставратору интересно раскрыть идею автора. В этой машине, несмотря на прошедшие с момента выпуска семь десятилетий, немало оригинальных технических решений, масштаб которых подчеркнут космическими названиями ижевских моделей.
