Лазерное сканирование будут использовать для контроля положения вант и других конструкций моста. Эту же технологию использовали и во время строительства этого сооружения.
После асфальтирования во второй половине сентября, накануне сдачи моста, начнётся перетяжка вант — такая работа проводится один раз и требует большой точности, а также контроля геометрических параметров несущих элементов. Это крайне важно для обнаружения возможных деформаций, вызванных нагрузкой на мост. В этот период специалисты СГГА дадут полную информацию о происходящих смещениях конструкций моста.
«При проведении контроля применяются технологии трёхмерного лазерного сканирования. Они позволяют с достаточной точностью определять фактическое положение элементов моста и их соответствие заданным при проекте параметрам. Любые отклонения от проектных данных фиксируются и документируются. Само положение элементов при этом отображается на мониторе в трёхмерном виде. Кроме того, процесс перетяжки вант также будет моделироваться по трёхмерным изображениям применительно к заданным координатам — для этого специалисты академии провели сканирование 156 вант (по 78 с каждой стороны). Таким образом, были определены координаты 312 точек крепления вант в верхней и нижней части каждой из сторон арки. Созданная в результате достоверная компьютерная модель моста позволит монтажникам уверенно и надёжно проводить работы», — рассказал пресс-секретарь СГГА Александр Минаков.
Напомним, что сейчас в Новосибирске завершается строительство Бугринского автомобильного моста через Обь. Идёт укладка асфальта на проезжую часть, монтаж накрывных элементов арки моста и демонтаж временных опор, расположенных под арочным пролётом.
