В Новосибирске увековечили подвиг сибирских речников
Подвиг сибирских речников сегодня воскрешают современники. Малоизвестная, но незабытая страница истории. Группа наших земляков ─ новосибирцы и красноярцы в 1942 году провели караван судов по Обь-Енисейскому каналу. Заброшенный и заболоченный, кому-то он мог показаться непреодолимым. Но в годы войны герои были не только на фронте, но и в глубоком тылу.
Идеей соединить рукотворным коридором Обь и Енисей задумали сибирские купцы в 18 веке, но то денег в казне не находилось, то проекты недоработаны. В итоге решение о строительстве канала принимает Александр Третий лишь в конце века 19 века. Началась расчистка русел, возведение шлюзов, плотин, затонов, береговых укреплений. Работа ─ в тяжелейших условиях труднопроходимой тайги. В 1890 году искусственный водный рукав соединил Обской приток Кеть и Енисейский Кас.
Однако Транссиб оказался артерией более выгодной. Потом началась Первая мировая война, Гражданская. Канал забросили. Вспомнили о нём с началом Великой Отечественной войны.
─ Нужен был дублёр Транссиба, тем более, Русско-Японская война показала, что у нас есть сосед, который может изменить историю страны, и запасной транспортный маршрут был нелишним, ─ рассказал автор документального фильма об Обь-Енисейском канале Алексей Корзюк.
Три колесных парохода и один винтовой катер нужно было перебросить в Обской бассейн. Плановые сроки ─ 40 дней. Но растянулась экспедиция на 4 месяца. Сжирающий гнус и дефицит провизии (повара собирали дикоросы в тайге) казались пустяком. Судна местами волокли по мелководью. Восстанавливали разрушенные плотины, укрепляли берега. В сутки продвигались примерно на сотню метров.
─ Три этих судна провоторовского типа ─ колёсные ─ не входили в канал. Приходилось снимать колёса, разбирать борта, тащить. То есть, был непомерный, жуткий, страшный труд. И люди с ним справились, ─ добавил председатель координационного совета «Союза силовых структур Родины», полковник в отставке Олег Коляденко.
Не потеряли ни одного человека. Об экспедиции, развернутой под грифом «совершенно секретно», сегодня говорят и помнят. С установкой монумента, надеются ветераны-силовики, земляки не забудут своих героев.
Идеей соединить рукотворным коридором Обь и Енисей задумали сибирские купцы в 18 веке, но то денег в казне не находилось, то проекты недоработаны. В итоге решение о строительстве канала принимает Александр Третий лишь в конце века 19 века. Началась расчистка русел, возведение шлюзов, плотин, затонов, береговых укреплений. Работа ─ в тяжелейших условиях труднопроходимой тайги. В 1890 году искусственный водный рукав соединил Обской приток Кеть и Енисейский Кас.
Однако Транссиб оказался артерией более выгодной. Потом началась Первая мировая война, Гражданская. Канал забросили. Вспомнили о нём с началом Великой Отечественной войны.
─ Нужен был дублёр Транссиба, тем более, Русско-Японская война показала, что у нас есть сосед, который может изменить историю страны, и запасной транспортный маршрут был нелишним, ─ рассказал автор документального фильма об Обь-Енисейском канале Алексей Корзюк.
Три колесных парохода и один винтовой катер нужно было перебросить в Обской бассейн. Плановые сроки ─ 40 дней. Но растянулась экспедиция на 4 месяца. Сжирающий гнус и дефицит провизии (повара собирали дикоросы в тайге) казались пустяком. Судна местами волокли по мелководью. Восстанавливали разрушенные плотины, укрепляли берега. В сутки продвигались примерно на сотню метров.
─ Три этих судна провоторовского типа ─ колёсные ─ не входили в канал. Приходилось снимать колёса, разбирать борта, тащить. То есть, был непомерный, жуткий, страшный труд. И люди с ним справились, ─ добавил председатель координационного совета «Союза силовых структур Родины», полковник в отставке Олег Коляденко.
Не потеряли ни одного человека. Об экспедиции, развернутой под грифом «совершенно секретно», сегодня говорят и помнят. С установкой монумента, надеются ветераны-силовики, земляки не забудут своих героев.