Новосибирские разработчики создали умный шлагбаум под управлением искусственного интеллекта
Выглядит как обычный шлагбаум, но в Новосибирске он такой один — умный. Интеллекта, разумеется, искусственного, полосатому добавили программисты. Его работой руководит не охранник на вахте, а команда из трёх виртуальных агентов.
«Агент "Вахтёр" имеет доступ к управлению шлагбаумом. Там есть контроллер, к которому он имеет доступ и может им управлять. Агент "Начальник" нужен для взаимодействия с пользователем, который может формировать "белые списки" автомобилей», — отметил разработчик Центра искусственного интеллекта НГУ Александр Шовкопляс.
Агент «технический специалист» ежеминутно отслеживает исправность системы. И все они, хоть и не из крови и плоти, общаются друг с другом и с пользователем. Человек может поговорить с агентом в чате, и всё очень просто — например, попросить показать машину, которая заехала последней, с фотографией.
Преимущества такой системы — точность и, что особенно ценят водители, скорость работы. Обычный вахтёр может пропустить на территорию не сразу.
«Ему нужно сидеть за компьютером, постоянно наблюдать за камерой, увидеть, что кто-то приехал, посмотреть в "белые списки" и в таком случае открыть шлагбаум. У человека это занимает секунд 20-30, если он быстро заметит. У системы — 3-5 секунд обычно», — подчеркнул инженер Центра искусственного интеллекта НГУ Василий Бабушкин.
Кроме того, в отличие от простого алгоритма, который просто сверяет номера и работает в режиме «пускать — не пускать», ИИ-агент не растеряется в нештатной ситуации, будь то поломка, о которой он тут же сообщит или сам исправит, или автомобиль, которого нет в списках, но пропустить его жизненно необходимо.
Пока команду агентов успешно тестируют в Высшем колледже информатики, далее хотят внедрить в шлагбаумы Новосибирского госуниверситета. А в будущем они могут пригодиться и в других системах — например, отслеживать потенциально опасные объекты у турникетов.
«Агент "Вахтёр" имеет доступ к управлению шлагбаумом. Там есть контроллер, к которому он имеет доступ и может им управлять. Агент "Начальник" нужен для взаимодействия с пользователем, который может формировать "белые списки" автомобилей», — отметил разработчик Центра искусственного интеллекта НГУ Александр Шовкопляс.
Агент «технический специалист» ежеминутно отслеживает исправность системы. И все они, хоть и не из крови и плоти, общаются друг с другом и с пользователем. Человек может поговорить с агентом в чате, и всё очень просто — например, попросить показать машину, которая заехала последней, с фотографией.
Преимущества такой системы — точность и, что особенно ценят водители, скорость работы. Обычный вахтёр может пропустить на территорию не сразу.
«Ему нужно сидеть за компьютером, постоянно наблюдать за камерой, увидеть, что кто-то приехал, посмотреть в "белые списки" и в таком случае открыть шлагбаум. У человека это занимает секунд 20-30, если он быстро заметит. У системы — 3-5 секунд обычно», — подчеркнул инженер Центра искусственного интеллекта НГУ Василий Бабушкин.
Кроме того, в отличие от простого алгоритма, который просто сверяет номера и работает в режиме «пускать — не пускать», ИИ-агент не растеряется в нештатной ситуации, будь то поломка, о которой он тут же сообщит или сам исправит, или автомобиль, которого нет в списках, но пропустить его жизненно необходимо.
Пока команду агентов успешно тестируют в Высшем колледже информатики, далее хотят внедрить в шлагбаумы Новосибирского госуниверситета. А в будущем они могут пригодиться и в других системах — например, отслеживать потенциально опасные объекты у турникетов.