В Новосибирске на «Днях архитектуры» представили план развития метро до 2050 года
В Новосибирске прошёл фестиваль «Дни архитектуры». Эксперты региона собрались, чтобы обсудить будущее мегаполиса, презентовали план развития метро и затронули проблему точечной застройки города.
На открытии участников приветствовали те, кому небезразлично развитие и внешний облик города. Главная миссия форума — раскрыть архитектурную идентичность Новосибирска, вдохновить профессиональное сообщество и поддержать молодые таланты. Одна из ключевых тем дискуссии — метро. По словам экспертов, Новосибирск обыгрывает все нестоличные метрополитены страны по объёму перевозок на одну станцию, так что развитие подземки уже давно стало вопросом острой необходимости.
«Было рассмотрено порядка двадцати трёх разных вариаций трассировок метрополитена. С учётом текущей ситуации была рассмотрена транспортная схема, существующая схема развития пассажиропотоков», — рассказал директор Управления заказчика транспортных и инженерных сооружений Новосибирска Алексей Николаев.
Инженеры, изучавшие Новосибирск несколько месяцев, отмечают чрезмерную нагрузку на существующие линии подземки.
«У нас сеть ограниченная. Депо одно, и оно работает с большой перегрузкой, его уже недостаточно», — отметил главный инженер Лаборатории градопланирования им. М. Л. Петровича из Санкт-Петербурга Михаил Жеблиенок.
Поэтому станции метро и перегоны надо строить как можно быстрее. Продлевать метро будут с Дзержинской, зелёной ветки: до 2030 года построят ещё две станции после «Золотой Нивы» — «Гусинобродскую» и «Молодёжную», там же появится второе депо. Следующий этап изменит главную красную ветку: по плану появятся станции «Площадь Станиславского», «Троллейная» и «Связистов». Третьим этапом метропути планируют протянуть до «Родников». А к 2050 году поезда должны возить пассажиров в аэропорт Толмачёво, Краснообск, Ключ-Камышенское плато и к пересечению Пашинского шоссе и Северного объезда — там через 25 лет наверняка появятся жилые посёлки.
Ещё одна острая тема полемики — выделение земли в Новосибирске под жилую застройку. Теперь это делают через программу комплексного развития территорий. Недавно прокуратура предложила установить минимальный размер участка для КРТ — два с половиной гектара, но эксперты уверяют, что найти участки таких размеров в городе довольно сложно. В зоне риска оказываются, например, жители аварийных домов, ведь их территория куда меньше предложенного минимума.
«Мы понимаем, что точно должен быть какой-то комплексный подход. Мы понимаем, что в центральной части города, в каких-то более развитых районах вообще крайне сложно будет реализовать даже какую-то площадь в районе гектара-полутора. То есть мы просто-напросто выключим из экономической жизни какие-то территории, которые меньше», — отметил заместитель мэра, начальник департамента строительства и архитектуры мэрии Новосибирска Евгений Улитко.
Одним из вариантов компромисса стало предложение благоустраивать уже застроенную в советские времена территорию вокруг новостроек. Это будет удобно и застройщику, и людям, которые будут жить рядом.
«Повышение плотности — я в этом ничего плохого не вижу. Город не должен постоянно расти вширь, он должен использовать уже существующую инфраструктуру. Особенно в Новосибирске, где в центре масса частного сектора», — подчеркнул главный архитектор Новосибирской области Иван Фаткин.
Застройщики с таким предложением согласны и готовы вкладывать силы и ресурсы. Главное — двигаться в одном направлении.
«Вопросы, которые сегодня обсуждают, серьёзные, глобальные, они имеют большую инерцию. Поэтому вода камень точит: если об одном и том же говорить много и грамотно, то потом это всегда сбудется», — считает застройщик Илья Поляков.
Многие идеи и предложения «Дней архитектуры» рассмотрят в мэрии Новосибирска. Не исключено, что некоторые из них действительно реализуют.
На открытии участников приветствовали те, кому небезразлично развитие и внешний облик города. Главная миссия форума — раскрыть архитектурную идентичность Новосибирска, вдохновить профессиональное сообщество и поддержать молодые таланты. Одна из ключевых тем дискуссии — метро. По словам экспертов, Новосибирск обыгрывает все нестоличные метрополитены страны по объёму перевозок на одну станцию, так что развитие подземки уже давно стало вопросом острой необходимости.
«Было рассмотрено порядка двадцати трёх разных вариаций трассировок метрополитена. С учётом текущей ситуации была рассмотрена транспортная схема, существующая схема развития пассажиропотоков», — рассказал директор Управления заказчика транспортных и инженерных сооружений Новосибирска Алексей Николаев.
Инженеры, изучавшие Новосибирск несколько месяцев, отмечают чрезмерную нагрузку на существующие линии подземки.
«У нас сеть ограниченная. Депо одно, и оно работает с большой перегрузкой, его уже недостаточно», — отметил главный инженер Лаборатории градопланирования им. М. Л. Петровича из Санкт-Петербурга Михаил Жеблиенок.
Поэтому станции метро и перегоны надо строить как можно быстрее. Продлевать метро будут с Дзержинской, зелёной ветки: до 2030 года построят ещё две станции после «Золотой Нивы» — «Гусинобродскую» и «Молодёжную», там же появится второе депо. Следующий этап изменит главную красную ветку: по плану появятся станции «Площадь Станиславского», «Троллейная» и «Связистов». Третьим этапом метропути планируют протянуть до «Родников». А к 2050 году поезда должны возить пассажиров в аэропорт Толмачёво, Краснообск, Ключ-Камышенское плато и к пересечению Пашинского шоссе и Северного объезда — там через 25 лет наверняка появятся жилые посёлки.
Ещё одна острая тема полемики — выделение земли в Новосибирске под жилую застройку. Теперь это делают через программу комплексного развития территорий. Недавно прокуратура предложила установить минимальный размер участка для КРТ — два с половиной гектара, но эксперты уверяют, что найти участки таких размеров в городе довольно сложно. В зоне риска оказываются, например, жители аварийных домов, ведь их территория куда меньше предложенного минимума.
«Мы понимаем, что точно должен быть какой-то комплексный подход. Мы понимаем, что в центральной части города, в каких-то более развитых районах вообще крайне сложно будет реализовать даже какую-то площадь в районе гектара-полутора. То есть мы просто-напросто выключим из экономической жизни какие-то территории, которые меньше», — отметил заместитель мэра, начальник департамента строительства и архитектуры мэрии Новосибирска Евгений Улитко.
Одним из вариантов компромисса стало предложение благоустраивать уже застроенную в советские времена территорию вокруг новостроек. Это будет удобно и застройщику, и людям, которые будут жить рядом.
«Повышение плотности — я в этом ничего плохого не вижу. Город не должен постоянно расти вширь, он должен использовать уже существующую инфраструктуру. Особенно в Новосибирске, где в центре масса частного сектора», — подчеркнул главный архитектор Новосибирской области Иван Фаткин.
Застройщики с таким предложением согласны и готовы вкладывать силы и ресурсы. Главное — двигаться в одном направлении.
«Вопросы, которые сегодня обсуждают, серьёзные, глобальные, они имеют большую инерцию. Поэтому вода камень точит: если об одном и том же говорить много и грамотно, то потом это всегда сбудется», — считает застройщик Илья Поляков.
Многие идеи и предложения «Дней архитектуры» рассмотрят в мэрии Новосибирска. Не исключено, что некоторые из них действительно реализуют.