В Новосибирске заработал мобильный весовой контроль для большегрузов
Алексей Чаусов за рулём большегруза не первый год и сам за то, чтобы такие машины проверяли почаще. Говорит, перегруженные фуры буквально выжимают из дороги ресурс, особенно летом и в межсезонье, когда покрытие уязвимее. А выход, считает Алексей, прост — использовать российскую технику.
«Будьте любезны, не ездить: есть более малотоннажные машины, то есть наши КАМАЗы! Они меньше вредят дорожному полотну, чем большегрузные "Ховики" и прочие», — рассказал водитель грузовика Алексей Чаусов.
Но единства даже среди водителей нет. Одни считают переполненные большегрузы главными врагами асфальта, другие уверяют: колеи накатывают вовсе не грузовики.
«Вы хоть раз ездили по мосту? Вот там эта колея, и грузовик в неё не попадает! Это легковые машины накатывают!» — заявил водитель грузовика Денис Соммер.
Без грузовиков действительно никуда, но это не значит, что по дороге можно везти любой вес. Перевозчику, который нарушает нормы, грозит штраф — 600 тысяч рублей. Сумма внушительная, и всё же соблазн увезти побольше за один рейс понятен: меньше поездок — меньше затрат.
«На глаз легко определить размер грузовика, но не определить, нарушает ли он правила перевозки. Даже если кузов кажется заполненным, это ещё не значит, что он перегружен. Поэтому ответ дают весы, и решающее слово — уже не за впечатлениями, а за цифрами», — передаёт корреспондент Роман Бобрусев.
Мобильный пункт весового контроля на въезде в Новосибирск заработал в октябре. Проверяют нагрузку на оси: каждую измеряют отдельно, а специальная программа рассчитывает результат и показывает, укладывается ли автомобиль в нормативы.
«Площадок становится всё больше и больше, где мы можем условно выезжать: сегодня мы здесь, завтра находимся по другой локации. Вследствие этого автомобили, которые хотят нарушить закон, попадают в наше поле зрения», — отметил заместитель начальника отдела центрального пункта управления Центра организации дорожного движения Новосибирской области Максим Короткий.
Главное преимущество мобильного контроля — неожиданность для шофёров. Пока в городе таких точек две, но число собираются увеличивать. Задача рейдов — сделать так, чтобы лишний вес не превращался в лишние расходы для бюджета.
«Будьте любезны, не ездить: есть более малотоннажные машины, то есть наши КАМАЗы! Они меньше вредят дорожному полотну, чем большегрузные "Ховики" и прочие», — рассказал водитель грузовика Алексей Чаусов.
Но единства даже среди водителей нет. Одни считают переполненные большегрузы главными врагами асфальта, другие уверяют: колеи накатывают вовсе не грузовики.
«Вы хоть раз ездили по мосту? Вот там эта колея, и грузовик в неё не попадает! Это легковые машины накатывают!» — заявил водитель грузовика Денис Соммер.
Без грузовиков действительно никуда, но это не значит, что по дороге можно везти любой вес. Перевозчику, который нарушает нормы, грозит штраф — 600 тысяч рублей. Сумма внушительная, и всё же соблазн увезти побольше за один рейс понятен: меньше поездок — меньше затрат.
«На глаз легко определить размер грузовика, но не определить, нарушает ли он правила перевозки. Даже если кузов кажется заполненным, это ещё не значит, что он перегружен. Поэтому ответ дают весы, и решающее слово — уже не за впечатлениями, а за цифрами», — передаёт корреспондент Роман Бобрусев.
Мобильный пункт весового контроля на въезде в Новосибирск заработал в октябре. Проверяют нагрузку на оси: каждую измеряют отдельно, а специальная программа рассчитывает результат и показывает, укладывается ли автомобиль в нормативы.
«Площадок становится всё больше и больше, где мы можем условно выезжать: сегодня мы здесь, завтра находимся по другой локации. Вследствие этого автомобили, которые хотят нарушить закон, попадают в наше поле зрения», — отметил заместитель начальника отдела центрального пункта управления Центра организации дорожного движения Новосибирской области Максим Короткий.
Главное преимущество мобильного контроля — неожиданность для шофёров. Пока в городе таких точек две, но число собираются увеличивать. Задача рейдов — сделать так, чтобы лишний вес не превращался в лишние расходы для бюджета.