─ Объём конструкций ─ 7 400 тонн. Это достаточный запас для начала работ, ─ отметил заместитель генерального директора Сибирской концессионной компании Евгений Фирсов. ─ В мае мы приступаем к устройству оснований руслового пролётного строения.
Участок Оби уже передали в распоряжение строителям. На реке им предстоит возвести 13 мостовых опор.
Надводная часть моста будет проходить рядом с действующим железнодорожным мостом. На обоих берегах обустроят сложные развязки. На Левом, под Транссибом, будет пробит тоннель с выходом на самый сложный участок сооружения ─ площадь Энергетиков.
И, как отметил директор ГКУ «Мост» Юрий Алексеевский, на площади Труда будет ещё один тоннель, чтобы увеличить пропускную способность.
Активная подготовка к строительству четвёртого моста и развязки идёт и на Правом берегу. На улице Зыряновской разберут старый путепровод. Работы продлятся чуть меньше двух недель. С 3 по 15 мая на улице Ипподромской полностью перекроют движение в ночное время суток. Споры, нужна ли Новосибирску переправа, проезд по которой будет платным, продолжаются. Но точку невозврата, объясняют власти, уже прошли.
─ Это будут как штрафные санкции, так и возврат федерального капгранта, ─ сообщил заместитель министра транспорта Новосибирской области Сергей Ставицкий. ─ То есть, если нам перечислили 2 миллиарда, мы будем должны их вернуть и ещё столько же заплатить штрафа. Останавливать стройку нецелесообразно.
Четвёртый мост станет первым крупным сооружением в регионе, построенном на условиях концессии. Большая часть финансирования ─ 34 миллиарда ─ федеральный грант и частные инвестиции. Область потратит лишь 4 миллиарда. Завершение строительства запланировали на 2023 год.
