Десятки метров труб аккуратно стыкуют и укладывают в длинную цепочку. Такую картину рядом с аркой третьего моста сегодня увидел помощник Президента. Насколько это важная составляющая строительных работ, становится понятно уже под аркой. Цепочки труб превращаются в ванты. Внутри не только стальные тросы. В каждый из этих вантов в процессе монтажа устанавливают специальные датчики. Уже после открытия здесь движения с помощью этих приборов специалисты будут отслеживать, как конструкция справляется с рабочей нагрузкой.
В августе и сентябре у строителей третьего моста что ни день — контрольная дата. Завершение установки освещения, ограждений, укладка верхнего слоя асфальта. Большая часть сооружения уже сейчас проезжая, поэтому для региональных властей актуален вопрос — что дальше? Во время визита помощник Президента оценивал перспективы поддержки федеральным центром второй очереди моста, которая на правом берегу свяжет его сначала с улицей Кирова, потом — с восточным обходом.
Игорь Левитин, помощник Президента РФ: «Такое соединение восточного обхода и М-52, конечно, облегчит движение в городе. Наши коллеги из федерального дорожного агентства сейчас как раз вместе с региональными дорожниками поехали на участок, они должны оттуда вернуться. У нас есть различные варианты по началу других проектов. Поэтому нужно будет уже выбирать — как лучше по логистике для города после введения моста. Как по логистике будет лучше — так нужно будет и делать».
Впрочем, глава государства поставил перед регионами и дорожниками более масштабную задачу — в ближайшее десятилетие удвоить объемы строительства и реконструкции автомобильных магистралей. Выполнением этого поручения помощник президента поинтересовался отдельно.
Владимир Городецкий, временно исполняющий обязанности губернатора Новосибирской области: «Если вернуться к программе удвоения дорог, то мы с этого года реализуем проект федерального значения — это Восточный объезд. По первой очереди мы работаем. Она нам даст больший эффект по разрешению проблем транспортных внутри города».
По федеральной сети Новосибирская область с планом удвоения объемов дорожных строек справляется. По развитию магистралей местного значения — от графика отстает. Вместе со всей страной. Дорожные фонды столкнулись с падением поступлений бензиновых акцизов. Как эту ситуацию исправить? От регионов ждут идей. Свои предложения в федеральный центр намерена направить и Новосибирская область.
