Круглый стол о перспективах развития подземки провели члены профильного комитета регионального парламента 1 ноября.
Метро – самый популярный в областном центре общественный транспорт. В год перевозит почти 80 миллионов пассажиров. Последнюю станцию в областном центре открыли в 2010 году. Подавать заявку на федеральное финансирование, считают депутаты, нужно, имея на руках проектно-сметную документацию.
«С проектами наблюдаются трудности. Нужно подойти к вопросу прежде всего с точки зрения стратегов», ─ подчеркнул первый заместитель председателя Законодательного собрания Новосибирской области Андрей Панфёров.
Одно из предложений, которое прозвучало на круглом столе, ─ искать дополнительные источники финансирования. Например, пополнять казну за счет активного развития строительной отрасли и привлечения частных инвесторов.
«В Новосибирске есть практика привлечения частных инвесторов к строительству входных групп ─ станция метро «Сибирская». Я считаю, что эту практику нужно использовать. Входные группы составляют порядка 20 процентов от стоимости станции по капвложениям», ─ высказал точку зрения депутат Законодательного собрания Новосибирской области Владимир Анисимов.
Депутаты ждут предложений экспертов, на развитии какого направления подземки сконцентрироваться. Уверены, что необходимо завершить Дзержинскую линию, не сомневаются и в перспективности Ленинской.
«Создадим рабочую группу, на которой будем отслеживать движение предложений, которые сегодня озвучили. Профильный комитет будет осуществлять контроль», ─ сообщил председатель комитета по транспортной, промышленной и информационной политике Законодательного собрания Новосибирской области Валерий Ильенко.
Рабочую группу создадут до конца года. Строительство метро, настаивают в Законодательном собрании, является приоритетом в развитии Новосибирска.
