— Говоря о байкерах, у многих все же возникает образ безбашенного гонщика несущегося без всяких правил на ревущем мотоцикле.
— Все это понты. И притом небезопасные. Все адекватные люди, которые ездят за рулем мотоцикла, отдают себе отчет, что выезжая утром из гаража, вечером в этот гараж можно и не вернуться. Есть такие, кто считает, что он весь такой из себя король дороги и перед ним сейчас все расступятся. Это обычно случается с теми, кто недавно сел на мотоцикл. Я сам раньше был таким.
— У байкеров, наверное, отбоя от женщин нет? Сидя на таком вот «корабле», можно дать фору любому красавчику на «Мерседесе».
— Не скрою, в большинстве своем байкеры — это обеспеченные, приближенные к «верхушке» люди, владельцы бизнеса, либо топ-менеджеры.
У нас вот приехал новый полпред, он тоже катается, но мы еще с ним не познакомились пока. Знаю, что Александр Карелин увлекается байками. Депутаты из Законодательного Собрания, но они больше предпочитают внедорожные покатушки, в лесу, по грязи.
С одной стороны ,это, конечно, все привлекательно. Но далеко не все женщины ведутся, когда услышат, что ты байкер (смеется). Мы дышим выхлопными газами, нас обливают грязью, от дождя никак не скроешься. В мотоцикле своя, специфическая романтика. Кто ею заболел, тот уже никогда не выздоровеет.
— Практика показывает, что автомобилисты не слишком охотно делят дорогу с мотоциклами?
— Это неправда. Большинство водителей мотоциклов адекватные люди и ведут себя на дороге вполне нормально. Неадекватные водители есть и среди мотоциклистов, и среди автомобилистов. Автомобилисты часто забывают включать поворотники, когда перестраиваются в другой ряд или поворачивают, не смотрят в зеркала. Из-за этого происходят аварии.
— Значит, водители автомобилей чаще становятся причиной ДТП?
— Говорят, что в любой аварии всегда виноват мотоциклист, даже если юридически он прав. Мотоциклист обязан думать за всех, кто его окружает: за других водителей, за пешеходов, даже за ту собачку, что бежит вдоль дороги. Мотоциклист должен быть готов к тому, что автомобилист может применить неожиданный маневр, объезжая кочку, а собачка — резко выбежать на дорогу. Если он не просчитает ситуацию, то может попасть в аварию.
— Отслеживаете сколько ежегодно гибнет мотоциклистов?
— Есть официальная статистика ГИБДД. В этом сезоне у нас погибло 19 человек. Бывает, что сезон с трупами начинается в феврале. В прошлом году дедушка поехал по снегу, перевернулся на мотоцикле в кювет и убился. В прошлом году основная группа — это аварии с участием скутеров, и дети, которые выезжают на дорогу, не зная правил дорожного движения. В этом году таких водителей на дороге стало значительно меньше. Вероятно, из-за того, что теперь для управления скутером нужно иметь права. Вопрос безопасности очень важен в нашем деле. Надо быть готовым, что в какой-то момент вы можете не вернуться, нужно чтобы близкие к этому были готовы.
— Вы своим начинающим коллегам об этом как-то напоминаете?
— Целые лекции читаем. Все правила на самом деле написаны кровью. Есть у нас социальный видеоролик, его новосибирский байкер снял. Там на простом примере все показано.
Вот яйцо. Оно падает, разбивается, содержимое растекается. То же самое происходит с головой мотоциклиста, если он едет без шлема. Вид в точности такой же.Зачастую люди видят красоту и пафос езды на байках, а мы показываем, что есть еще кровь, разорванные тела, искалеченные судьбы.
Все на реальных событиях, заснято видеорегистраторами и камерами наблюдения.
