Спустя несколько месяцев всё круто изменилось, и Константин проснулся знаменитым. У него появились тысячи подписчиков, постоянные зрители и даже хейтеры. О том, как он начал вести свой канал на популярном сервисе и что делает его контент особенным, водитель трамвая рассказал корреспонденту «Вести Новосибирск».
«Сначала я не снимал специально ТикТоки. Нашёл программу и стал с её помощью записывать свой путь. Ставил телефон на лобовое стекло, чтобы не покупать видеорегистратор обычный, дороговато ведь. Использовал его на всякий случай, вдруг происшествие какое-то, чтобы была запись инцидента. Со временем как-то так получилось, что сначала один человек зашёл, потом другой. Зрители начали задавать вопросы. Люди стали заходить, интересоваться, что это за город. Им интересно стало смотреть на Новосибирск, просили показать мегаполис», – поделился Константин Кривоносов.
Новосибирец отмечает, что в последних двух трансляциях среди зрителей было много молодёжи. Интересовались самой профессией: как происходит управление трамваем, где этому можно учиться. Константин Кривоносов уверен, что после этих прямых эфиров кто-то обязательно захочет пойти по его стопам. Вот такая ненавязчивая реклама работы в трамвайном депо получилась.
«Когда останавливаюсь на остановке или на светофоре, то могу и сам им ответить. Но чаще всего помогают модераторы. Модераторы – подписчики, которым я дал права в чате. Один модератор – моя жена, ещё два – водители других трамваев. Они помогали, когда сами не на смене были. Модераторы эти удаляют ненужных зрителей, отвечают на вопросы. Ведь я не могу вести трансляцию, когда управляю трамваем», – рассказал звезда TikTok.
Константин не скрывает своего нового увлечения, однако он не знает в курсе ли начальство.
«У нас не запрещено пользоваться видеорегистратором. Модель трамвая у меня старенькая, новый видеорегистратор вряд ли кто-то поставит. У нас нельзя держать телефон во время управления в руках, разрешено только использовать гарнитуру. Я не отвлекаюсь от движения, от работы, но могу вести трансляции. Если это не мешает управлению, то можно», – отметил собеседник «Вести Новосибирск».
К обретённой популярности 49-летний новосибирец относится спокойно. Всё потому, что он не ставил перед собой цель обзавестись славой в социальных сетях. Для него главное – помогать жителям других городов увидеть красоту Новосибирска.
Однако некоторые зрители заметили, что иногда водитель трамвая во время движения всё же берёт телефон в руки, чтобы снять что-то интересное, или читает вопросы подписчиков сам и тут же отвечает на них. Люди переживают, что если мужчина отвлечётся даже на пару секунд, всё может закончиться трагедией. «Вести Новосибирск» обратились в отделение пропаганды ГИБДД по городу, чтобы выяснить, нарушает ли Константин правила дорожного движения, ведя прямые эфиры в пути.
В ведомстве заявили, что при работе на линии водителям транспортных средств муниципальных маршрутов регулярных перевозок, в том числе трамваев, запрещается пользоваться телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук. Однако проблема в том, что речь в цитируемой правоохранителями статье идёт о звонках по сотовому без использования гарнитуры. То есть, ПДД не предусматривают наказание за переписку в соцсетях за рулём или ведение стримов. Все эти аспекты использования мобильного устройства никаким образом не прописаны.
Директор Левобережного трамвайного депо Ринат Гимазов в коротком разговоре с журналистом «Вести Новосибирск» отказался отвечать на вопросы о своём работнике, посоветовав обратиться в мэрию Новосибирска. Редакция направила запрос в пресс-службу городской администрации и спустя несколько дней получила ответ:
«В автоэлектротранспортных предприятиях пассажирского транспорта, обслуживающих муниципальные маршруты регулярных перевозок, на регулярной основе проводятся инструктажи о соблюдении положения должностных инструкции и ПДД. В данной ситуации водитель трамвая отвлекался от управления подвижным составом в нарушении должностной инструкции. Данное нарушение влечет наложение мер дисциплинарного взыскания и снижение размера премии».
Несмотря на благородные мотивы, такое увлечение всё же может привести к печальным последствиям. Цена славы в данном случае кроется не только в урезании премии, но и в большой вероятности трагедии. Прямые эфиры при движении не являются нарушением правил дорожного движения, и поэтому непонятно, кто будет отвечать в случае ДТП, свидетелями которого могут стать тысячи зрителей.
