Татьяна Мигоцкая, корреспондент: «На смену легенде советского авиапрома Ан-2 придет совершенно новая машина ТВС-2ДТС, разработанная Новосибирским НИИ. До Улан-Удэ самолет долетел без посадки – 2000 километров для него не предел, без дозаправки он может преодолеть расстояние в два раза больше, что особенно актуально для районов Сибири и Крайнего Севера».
За семьдесят лет ничего лучше Ан-2 придумано не было, поэтому новосибирцы максимально модернизировали машину. Самолет создан из совершенно других материалов – на смену алюминию пришли композиты, упрощена технология производства, абсолютно новая аэродинамика, он летает в два раза быстрее Ан-2 и перевозит в два раза больше груза.
Владимир Барсук, директор СибНИА им. С. А. Чаплыгина, г. Новосибирск: «Совершенно новые материалы и новая аэродинамика позволили увеличить производительность в три четыре раза».
Кураторство над созданием ТВС-2ДТС взяла «Единая Россия»: он в числе немногих вошел в партийный проект «Локомотивы роста страны».
Александр Варфоломеев, заместитель председателя Комитета Совета Федерации по социальной политике: «Как сенатор от Бурятии буду содействовать тому, чтобы, работая вместе с федеральными министерствами и ведомствами, облегчить всю работу по организации производства самолета у нас здесь, в республике».
Этот красавец будет выпускаться на Улан-Удэнском авиационном заводе – единственном предприятии России, где производят как вертолеты, так и самолеты.
Леонид Белых, управляющий директор АО «У-УАЗ»: «Что-то будем делать по кооперации, что-то – на заводе. Сейчас идет проработка, где будет центр компетенции, но главное – сборка – будет здесь, на заводе. Кто собирает, тот и продает».
Потребность в таких небольших самолетах велика. За всю историю было выпущено более 16 тысяч Ан-2, на сегодня в реестре Росавиации – 1 200 машин, на просторах России эксплуатируется около трехсот. Он незаменим и в пассажирских перевозках, и в грузовых, без него не могут обойтись санавиация, Авиалесоохрана, сельхозавиация.
Алексей Цыденов, глава Бурятии: «Перспективы замечательные – есть и гражданские заказчики, и спецзаказчики, – поэтому наша задача – быстрее поставить на крыло».
Первые самолеты отправятся на Крайний Север – в Якутию – уже в 2021 году. Соглашение было подписано в феврале этого года в рамках Сочинского экономического форума, а презентация машины пройдет уже 3 апреля, во вторник. В Саха-Якутию ТВС-2ДТС отправится также своим ходом – многотысячные расстояния, как показала практика, для него не проблема.
