Каждый сезон электросамокатов начинается одинаково. Одни называют их транспортом будущего. Другие — мусором на колёсах. Настолько сильно иногда расходятся интересы тех, кто ездит, и тех, кто вынужден уворачиваться.
По данным ГАИ, только за прошлый год в регионе произошло 354 ДТП с участием средств индивидуальной мобильности, включая электросамокаты. 20 человек погибли, а общее число пострадавших исчисляется десятками, включая детей и подростков. При этом многие уверены: проблема начинается не на дороге, а гораздо раньше — когда ребёнок получает доступ к самокату, но не получает банального объяснения правил от родителей.
«Кто их ещё научит? Общество? Общество воспитает, да, конечно, какой-нибудь дядька собьёт и лицо набьёт — вот так только общество воспитает. А чтобы этого не было — родители», — считает турист Константин Гусев.
Сами пользователи уверяют: нарушителей меньшинство, просто они очень заметны. Для Кирилла Фоменко самокат давно стал обычным городским транспортом — комфортно доехать на учёбу, по делам или просто прокатиться. Признаётся: обидно, что из-за лихачей всю молодёжь считают хулиганами.
«Возможно, может зависеть от круга твоего общения. Конечно, если ты будешь там с какими-нибудь дурачками, которые едут на заднем колесе по дороге общественного пользования и буквально мешают прохожим идти по улице спокойно, то может, сам станешь таким. Если ты адекватный парень, то в этом смысла для тебя нет, буквально, в этом нет какого-то адреналина, азарта, веселья», — говорит житель Новосибирска Кирилл Фоменко.
Независимо от возраста и опыта правила для всех одинаковы: нельзя передавать управление детям, ездить вдвоём, пересекать пешеходный переход верхом. С 3 апреля мэрия Новосибирска утвердила и дополнительные ограничения: в общественных пространствах скорость должна быть снижена до 15 километров в час, а в ночное время — с 10 вечера до 7 утра — и вовсе введён запрет.
За многие нарушения можно получить не только штраф, но и блокировку аккаунта. Передача самоката ребёнку карается жёстче всего: у отдельных сервисов штраф доходит до ста тысяч рублей. Контролировать соблюдение правил пытаются и во время специальных рейдов. К проверкам сотрудников ГАИ подключаются депутаты Законодательного собрания. По их мнению, городским властям необходимо жёстче контролировать работу кикшеринговых компаний.
«Наша задача — посмотреть, как осуществляется муниципальный контроль. Если отметить работу ГАИ и количество рейдов в целом, то количество предписаний, выписанных за два месяца с начала работы сезона кикшеринга, в два раза больше, чем за прошлый сезон, — больше пятисот», — сообщила заместитель председателя транспортного комитета Законодательного Собрания Новосибирской области Елена Тырина.
«В первую очередь это ответственность самих операторов, и в первую очередь мэрия, а в помощь ГАИ должно быть, то есть моё такое мнение: это совместно должно быть, это не должно быть так, что одни ГАИ должны, грубо говоря, это делать», — подчеркнул заместитель председателя транспортного комитета Законодательного Собрания Новосибирской области Дмитрий Макаров.
Электросамокаты уже стали частью городской среды. И вопрос сегодня не в том, нужны они или нет. Вопрос в том, смогут ли все участники движения научиться пользоваться этой свободой так, чтобы она не превращалась в угрозу для окружающих.
