Процесс возведения этой части переправы небыстрый: многотонную конструкцию передвигают со скоростью несколько метров в час. Перед строителями стоит амбициозная задача ─ сдать масштабный объект на год раньше запланированного срока. Такое поручение осенью 2020 года дал вице-премьер Правительства Российской Федерации Марат Хуснуллин.
Движение идёт по заданной траектории с точностью до нескольких миллиметров. Генеральный директор генподрядчика Руслан Семёнов пояснил, два больших толкающих устройства ─ гидродомкраты ─ мощностью 3 000 килоньютонов каждая сдвигают за час 12 метров.
Монтировать пролётное строение будут поэтапно. До берега дойдут к середине 2022 года.
Параллельно мостостроители ведут ещё несколько видов работ. Сооружают фундамент пилона, который примет форму буквы «Н». Возводят опоры, в том числе на воде.
В русле реки продолжат работать и во время половодья. Хотя определенные коррективы весенний паводок всё же внесёт.
Например, чтобы установить опору, специально соорудили технологическую насыпь, но в преддверии паводка конструкцию разберут, чтобы проходу воды ничего не мешало.
Масштабную стройку видно из самолёта и проходящего мимо поезда: мост возводят круглые сутки. На площадке одновременно работают 350 человек, и цифра вырастет ещё вдвое. Привлечь к строительству знакового объекта планируют и студентов.
«Кадров хватает, мало того, их хватает и для реализации опережающего графика. Мы готовимся открыть движение в декабре 2022 года. Минтранс России, Правительство РФ финансово поддержали новые сроки», ─ отметил губернатор Новосибирской области Андрей Травников.
В столице Сибири это будет первая скоростная магистраль, автомобили смогут разгоняться до 100 километров в час. Новый мост разгрузит движение на Октябрьском и Димитровском, свяжет не только берега, но и обеспечит выходы на федеральные трассы «Байкал», «Чуйский тракт» и «Сибирь».
